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Baby G亲子丼Suzuki Jimny Sierra与Mercedes

B酷生活 2020-06-06
千呼万唤,刚现身的全新大改款Suzuki Jimny不只靓到每个人都想要,纯粹越野血统、刚正笔直线条配上机能十足设计,更彷彿直接叫战也才进化没多久的Mercedes-Benz G-Class,于是乎「Baby G」的暱称不逕自走,而好事如我们,当然起心动念会把它们拿来超级比一比...
 
Baby G亲子丼Suzuki Jimny Sierra与Mercedes
 
文 郑捷
 
比梯数,谁当学长?
 
闻道有先后,猜猜看,Jimny与G-Class,到底谁先诞生在这地球上?谜底揭晓,儘管这次在发表会现场以及广告上Mercedes-Benz刻意将G-Class封印在饱富《侏罗纪公园》想像的琥珀中,但这款脍炙人口、当下层峰人士几乎人手一部的顶级越野车,其实直到1979年才正式与大众见面,比起1970年登场的Suzuki Jimny,硬是菜了好几梯,如果抓去当兵,G-Class不知道该退到哪里。
 
 
Baby G亲子丼Suzuki Jimny Sierra与Mercedes
 
不过,两车的演进历程则各有巧妙,先从Jimny说起好了,自1970年诞生伊始,其便以最简单的结构搭配小巧的车身遂行翻山越岭的目的,像是一直沿用至今的大樑分离式底盘就是一例,而初代车款仅仅359c.c.输出则为超级「可爱」25匹最大马力的二行程引擎,更是比起许多机车还要更加斤斤计较,不过也因为如此独一无二的越野K-Car设定,Jimny不仅因此一炮而红,而且广受消费市场的欢迎,这一卖就卖了12个年头,1981年才迎来Jimny生平第一次的大改款。
 
Baby G亲子丼Suzuki Jimny Sierra与Mercedes▲全新Jimny虽然仅有三门设定,但受惠于方正的车室因此依旧保有充裕的乘坐空间,同时座舱氛围以简洁阳刚为发想原点。 
 
你以为一款车卖12年不得了吗?从1981年发表至1998年才大改款的二代Jimny才屌,依然二行程,仅仅550c.c.排气量,仍旧一派K-Car设定,虽然后期推出加量也加价的海外版本,但是与市面上一竿巨无霸越野车比起来仍是小巧可爱到爆炸,而这样的特色一直延续到1998年推出的第三代也就是国内最常见的世代也还是一样,以台湾市场为例,第三代Jimny虽然採取1.3升直列四缸引擎,但仅仅84.9hp与11.2kgm的输出放到现在根本羽量级,不过因此带来越野车中难得一见的低油耗、低税金以及低车价,则成了Jimny大鸣大放的原因。
 
Baby G亲子丼Suzuki Jimny Sierra与Mercedes▲一派雍容大度的G-Class走的是奢豪科技风,大面积的数位仪錶、触控萤幕与细腻皮革,带来充满个性的精品级感受。
  
转头看,Mercedes-Benz G-Class则属于M型社会另外一端的故事,导因于军事用途招标,这款大块头儘管最后并未雀屏中选,但反倒因祸得福种下1979年民用版问世的契机,而后的故事大家应该都很清楚,从460、461到463,从三门短轴、敞篷到五门长轴,在长近40年的时光中,G-Class就像Mercedes-Benz的广告,被超大型琥珀凝结在最初的那一刻,虽然座舱愈来愈豪华,电子安全与享受配备也愈来愈複杂,但基础架构却仍旧是原本的样貌,而与Suzuki Jimny最大的不同,莫过于愈来愈可观的售价让愈来愈多的G-Class终究成为富裕阶层亮晶晶的展示品,从此几乎不再需要翻山越岭弄得一身泥泞。
 
Baby G亲子丼Suzuki Jimny Sierra与Mercedes▲硬汉就该忍辱负重,无论Jimny或是G-Class,外露式备胎是一要的!
 
大改款,谁更有吸引力?
 
正因无论Suzuki Jimny以及Mercedes-Benz G-Class都有着如此显赫的来历,再加上很久一次或几乎从不改款的「前科」,因此这次不约而同翻新改造,当然值得我们注目。再度由Jimny说起,原本卖了20年的上代车款其实就设计而言现在看依旧充满魅力,方正的线条、功能性的配置搭上小巧的身形,在年轻族群眼中,简直就像是机车界的Yamaha BW’S或者手錶界的Casio G Shock一样潮到出水,而今大改款Suzuki设计师当然抓住机会继续以直线条强调越野本命,正圆形的头灯、更形简化的钣件形状搭配几乎没有斜角或圆弧的轮廓,再揹上一定要露出以表男子汉的备胎组以及Jimny Sierra版本明显突出的塑料黑大轮拱后,要说可爱它当然是,要说个性也绝对有之,总之大改款Jimny Sierra再度对了所有人的口味,看了就不禁让人联想起野溪、沙滩或是比基尼,除非……你根本没有年轻过,或是少了那颗生命中最重要该有的玩心!
 
Baby G亲子丼Suzuki Jimny Sierra与Mercedes
 
而回头看G-Class这厢,Mercedes-Benz打算让这款老牌越野产品走的,则有种新酒旧瓶同中求异的古典时尚感,乍看,全新G-Class压根分不出与前身车款有何不同,如同LED灯组或是其他眉眉角角的小变化,比起改款前与初始版彷彿军规般的差异甚至还要来得更少,不过好处是为数众多(但不一定都买得起就是)的铁粉因而无须捶胸顿足弔念经典G-Class有稜有角风格消逝,而且原本的车主也不用急着马上换购新车以示自己财力过人,毕竟除了设计师与车主本身,不是有太多人能够一眼分辨新旧款的身份,除非能够亲手打开车门,用那满满大萤幕人车介面以及更显奢华的用料与作工加以证明。
 
Baby G亲子丼Suzuki Jimny Sierra与Mercedes▲梯形大樑分离式车架是越野车的根本,Jimny当然依旧採行之,以维持高强度的烂路对抗能力。
 
最萌身高差,超级比一比!
 
好的,在大致了解Suzuki Jimny与Mercedes-Benz G-Class的前世今生后,先是6月25日G-Class在台发表,紧接着7月5日Jimny于日本正式首演,一种越野各自表述,说什幺都得拿来凑作堆比较比较。
 
首先我们从车长看起,在此必须先做说明,全新大改款Suzuki Jimny其实依惯例还是有两种车型,其中之一是日本限定的K-Car版本,因此搭载的是0.66升直列三缸涡轮增压引擎,而且车长仅仅3395mm而已,至于海外输出版也就是台湾未来可能上市的则称之为Jimny Sierra,车长一举来到3645mm,加上1645mm的车宽以及1730mm的车高,对上长宽高各自为4817×1984×1969mm的G 500(目前台湾所引进最「入门」的G-Class即为G 500,否则就得找要价865万元起跳的Mercedes-AMG G 63了!),放在一起简直就像缩尺模型般呈现出最萌身高差!
 
 
Baby G亲子丼Suzuki Jimny Sierra与Mercedes▲G-Class同样维持梯形大樑分离式车架设计,并在製作过程中浸泡热蜡以获得绝佳抗蚀性与耐用度。
 
而除了身材外,Jimny Sierra与G 500也还有太多数据可以拿来做文章,像是一般人最聚焦的售价部分,G 500为662万元,Jimny Sierra目前谈价钱虽还言之过早,不过以前代车款64.8万元的价格,还有Suzuki Taiwan平实的订价策略推估,新车价落在68万元应该是相当合理的预测,如此一来两者价格足足差了9.7倍,一部抵10部,简直太划算!
还有一大堆引人入胜的数据,都能看出这两部超魅力越野车究竟有多不一样,不如,就与我们一起看看下表,便知道这两款车大细汉究竟差多少!
 
Baby G亲子丼Suzuki Jimny Sierra与Mercedes 
再战20年?
 
由于Mercedes-Benz G-Class已在台上市,G 500 662万元与AMG G 63 865万元起的售价也让凡夫俗子如我辈者望尘莫及,所以相对之下Suzuki Jimny乃至海外版Jimny Sierra的销售讯息因而更加引人关注,既然日本市场已经开始贩售,按照过往Suzuki Taiwan的快手脚动作推估,最慢一年内应该就能将新车引进本地市场发表上市,再乐观点,因此我们预计全新Suzuki Jimny Sierra大约明年上半第一或第二季就能在台湾得见,至于售价方面一如文前所述,70万元内应是不会出大错的判断,虽然Jimny属性相对特殊,但既然日本售价与Swift 1.0T相去不远,实在没有理由卖得比Swift贵太多不是吗?
至于是否一切真如笔者所预期,咱们就静观其变吧!
 
Baby G亲子丼Suzuki Jimny Sierra与Mercedes

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